溫成形溫度對雙相鋼B340/590DP拉伸性能的影響

輕量化、環保、節能和安全已成為汽車工業發展的主要趨勢，先進高強度鋼是實現這一目標的有效途徑之一，其中DP雙相鋼是汽車上運用最廣的品種之一。雙相鋼屬于相變強化高強度鋼，顯微組織為鐵素體和馬氏體，由低碳微合金鋼經兩相區熱處理或控軋控冷得到，馬氏體組織以島狀均勻分布在鐵素體基體上，具有屈服比低、無屈服延伸、應變強化指數高和良好的抗碰撞性能等特點。

雙相鋼板在室溫成形時塑性差、回彈嚴重，高強度雙相鋼的成形范圍更窄，當成形程度太大時容易破裂，而用熱成形又存在產品脫碳和工藝控制不當時的晶粒粗大現象。

就鋼材熱加工工藝而言，在溫度低于材料的再結晶溫度的熱加工稱為溫成形，溫成形工藝能提高金屬材料的成形性能，溫成形既具有冷成形的效率高、節省原材料的優點，也有熱成形的成形力小、設備噸位需求小的優點，溫成形與冷成形相比，提高了材料的變形極限，成形質量又比熱成形好，對高強度鋼板的成形研究有重要意義。

當前，數值模擬在沖壓成形的應用越來越廣泛，能夠提供有效的參考。結合數值模擬，在伺服壓力機上，利用沖壓成形測試系統對B340/590DP板料進行溫拉深試驗，研究不同溫度下B340/590DP板料的成形性能，找出該類材料溫拉深成形的溫度范圍，能夠為超高強度鋼板的溫成形研究提供有效參考。實驗結果如下：

（1）數值模擬顯示，室溫下，拉深速度ν=60mm/s時，直徑44mm和46mm板料可成形，而直徑48mm的板料則出現破裂現象，實際拉深直徑44、46和48mm板料的結果分別為6好、4好2破和1好6破，數值模擬與實際拉深結果一致；隨著溫度的升高，板料變形抗力降低，流動性和成形性能變好，其拉深的極限尺寸也隨之增大，數值模擬為實際拉深提供了較好的參考。

（2）300℃時，由于藍脆現象的發生，板料的成形性能比常溫時反而有所下降，該溫度區間不適宜B340/590DP板料的溫拉深加工。