35NCD16是法國航空工業常用的一種中碳鎳鉻鉬鋼，該合金鋼屬于高韌性、高強度結構鋼種。該合金鋼含有較高的Ni、Cr、Mo合金元素，使鋼的過冷奧氏體相當穩定，鋼的淬透性很高，空淬即可得到馬氏體和貝氏體組織。淬火加高溫回火或低溫回火，可獲得高強度或超高強度兩個級別，可在大截面上獲得均勻的高強度和高韌塑性配合，具有低的冷脆轉變溫度和高的疲勞強度等。
該鋼在調質（淬火+高溫回火）或淬火加低溫回火狀態下使用，主要用于制造截面較大的承受疲勞載荷的關鍵部件，如軸類、對接接頭、專用螺栓、起落架零部件等。尤其是在XX型機的零件中，需要熱處理的有110種，其中材料為35NCD16的31種，占28%，而這31種零件中，關鍵件重要件占29%，該材料的重要地位可見一斑。
該材料現已進行了全面國產化，相應牌號為35Ni4Cr2MoA(E)，由撫順特種鋼廠生產。
35Ni4Cr2MoA鋼是航空工業一種重要的高強度高韌性中碳結構鋼。該合金鋼含較高的Ni、Cr、Mo合金元素,使鋼的過冷奧氏體相當穩定,淬透性很好,空淬即可獲得馬氏體和貝氏體組織。淬火后高溫或低溫回火，在大截面上可獲得均勻的高強度和高塑韌性配合，具有低的冷脆轉變溫度和高的疲勞強度等。該鋼主要用于制造截面較大的承受疲勞載荷的關鍵部件，如軸類、對接接頭、專用螺栓以及“幻影”、“協和號”等軍用、民用飛機的起落架。
國內通常用于制造航空發動機齒輪滲碳的鋼種有：12CrNi3A,12Cr2Ni4A,14CrMnSiNi2MoA,18Cr2Ni4WA,20CrNi3A，以上是在改革開放前常用
的。以下是引進國外機種后為了國產化所研制的滲碳齒輪鋼：16Ni3CrMoE（仿法國牌號E16NCD13），16Cr3NiWMoVNbE（仿俄羅斯牌號16Х3НВФМБ-Ш，代號為ДИ-39Ш），16CrNi4MoA（仿英國牌號S/ZNC），18CrNi4A（仿意大利牌號18NC16）。
滲氮鋼牌號有：30Cr3MoA（仿法國牌號30CD12），32Cr3MoVA（仿意大利牌號32CDV13），35Cr2Ni4MoA（仿意大利牌號E35NCD16），38CrMoAlA等。
12CrNi3A,12Cr2Ni4A,14CrMnSiNi2MoA,18Cr2Ni4WA,38CrMoAlA鋼用于WJ5發動機、WJ6發動機、WJ9發動機、HS6發動機、WP7發動機、WP14發動機、WZ6發動機及直八中尾減速器等齒輪的制造。
16Ni3CrMoE,18CrNi4A,32Cr3MoVA,35Cr2Ni4MoA鋼用于WZ8發動機、WZ9發動機、WJ9發動機及直九主尾減速器等齒輪的制造。
16Cr3NiWMoVNbE鋼用于FWS10發動機齒輪的制造。
16CrNi4MoA鋼用于FWS9發動機齒輪的制造。
上述鋼研制與制造的齒輪使用基本正常，未出現由于鋼的質量與制造所發生的故障。
