青海平安高精鋁業3003H14鋁合金電池殼料試料成功

2017年開年之際，青海平安高精鋁業有限公司再次迎來新的機遇與發展，據其銷售公司華南片區傳來的消息，由該公司生產的3003H14鋁合金電池殼料在深圳試料成功。

電池殼料在鑄錠采購時與其他3003鋁合金在化學成分上有特殊要求，需要原料廠家對其嚴格把關，方能產出適用于電池殼料所需的原料。由于電池殼料的產成品的厚度與深沖合金相比偏厚，為高精鋁公司在偏厚深沖料上取得了零的突破。據通項公司了解，在廣東市場上電池殼料產品需求量較大，并且與同行業相比就電池殼料在廣東市場上占得先機。表明高精鋁公司在工藝技術方面取得了一定的進展，在產品生產效率上有所提高，保證了其3003H14鋁合金電池殼料對廣東市場的占有率。

近幾年來，隨著國內發展清潔能源的號召，電動汽車的數量出現了突飛猛進的增長。在電動汽車制造中，3003H14動力電池殼是其核心動力電池的主要材料。因此，3003動力電池殼用鋁板做也是目前眾多鋁板廠家潛心研究的新產品之一，其研發和開辟市場的速度也決定了各大鋁板廠在這塊“新蛋糕”中所占的比重。

作為國內合金經銷與加工的優質企業，通項公司基于對國家政策的深入解讀，已于2016年著手采購國內外3003H14動力電池殼用鋁板，目前通項公司的動力電池鋁板已經在動力電池行業占據一定份額。并且隨著客戶群體的增多，直接或者間接的跟國內電池廠家合作，不斷的加大著通項3003H14動力電池殼用鋁板在市場中的份額。

眾所周知，動力電池殼是需要把延伸率較好的鋁板經過5-7次的沖制形成。對目前國內生產的鋁板的牌號來講，5系，6系以及2系和7系硬度較強，不適宜深沖。而1系和8系硬度便宜，不適宜裝大容量的電池，因此3003這種合金的鋁板從性能到成分，是經過多次實驗，非常適合做動力電池殼的新材料。

當前，3003動力電池殼用鋁板發展經歷著由“0態”向”H14”狀態的轉變。其根本原因在于技術的進步。“O態”料作為傳統的手工沖制的狀態，存在著生產效率低下，成材率的特點。而”H14”狀態的料則是比較適宜自動化半自動化下的沖制，且生產效率較高。因此，國內一些規模實力較強的大型企業目前都是以”H14”這一種的3003動力電池殼料為主了。

隨著國家政策的導向作用與新能源的科技進步，3003H14動力電池殼鋁板將迎來更大的發展機遇，而通項公司也正在加大促銷力度，為3003H14動力電池殼用鋁板的技術進步進行著不懈的努力。