ABS是乘人車車身薄板即汽車車身薄板（auto-body-sheet）英文的縮寫，在大宗鋁平軋產品（FRPs）中，它是技術門坎最高的一類高端產品，對一個國家與一個鋁業公司來說，如果能批量生產ABS，那就意味著它已躋身世界平軋鋁產品先進生產者行列。世界最大的平軋鋁產品企業諾貝麗斯鋁業公司（Novelis）在中國常州建有一個獨資的亞洲唯一的一家ABS后處理生產公司（所謂后處理廠就是它沒有上游帶坯生產線，所用ABS冷軋帶坯由公司的另一家企業供應）。此廠名為諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司，位于江蘇省常州市高新技術開發區，占地432萬m2，投資1億美元，ABS生產能力120kt/a，2014年10月21日投產，坯料帶卷由諾貝麗斯-大韓鋁業公司提供，將視市場情況建設二期與補建上游軋制及熔鑄項目。該公司2015年5月向市場批量供應ABS。
據諾貝麗斯鋁業公司（Novelis）有關負責人稱，他們已與尼奧汽車公司（NIO）簽訂了長期ABS及其他汽車板材供應合同，所有板帶材都由諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司生產。尼奧汽車公司專門生產新一代高性能電動車，過去名為尼克斯特電動車公司（NextEV），是一家美國公司，今后5年生產的汽車都是鋁密集型的電動多用途跑車（SUV），所用板帶材都來自中國常州，其中大部分為熱處理可強化的‘Advanz’鋁合金，這是一類7xxx系的高強度合金，是諾貝麗斯專為制造汽車零部件研發的鋁合金，特別是制造新一代全鋁電動車零部件的良好材料。
AdvanzTM 7xxx系鋁合金是諾貝麗斯公司為汽車制造公司獨家研發的可滿足強度、成型和造型等要求的產品系列，已于2015年通過全球汽車制造商的測試，獲得一致好評，開始在全世界三大汽車鋁合金板帶材生產——美國的奧斯威戈（Oswego）軋制廠、德國的納切特斯德特（Nachterstedt）軋制廠、中國的諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司，中國生產的板帶材計劃從2017年8月起批量向美國尼奧汽車公司出口。
Novelis AdvanzTM合金是一組高強度的7xxx系合金板材，它們的抗拉強度比目前汽車工業用的傳統ABS合金的高一倍到兩倍，可用于制造保險杠、碰撞環和車門防撞梁等受力結構件。諾貝麗斯公司副總裁兼首席技術官J·克拉克（Clack）稱：“鑒于目前越來越多的汽車制造公司試圖降低質量以實現更高的燃油經濟性，希望鋁工業提供強度性能更高、加工成形性能又能滿足汽車零部件批量制造要求、同時價格合理的鋁合金材料。幾十年來，諾貝麗斯一直引領汽車鋁合金研發，成為汽車鋁合金的標桿生產者。Nobelis AdvanzTM 7000系列合金將幫助汽車制造公司進一步減輕汽車凈質量的同時保持材料的高強度，實現最優的安全保證，從而推動汽車工業進一步的優化發展。”
諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司將向美國出口Nobelis dvanzTM 7xxx系列合金板材用于制造汽車車身外板與安全系統零部件，這在汽車用鋁材中也是高端產品，這是“Made in China”的ABS首次批量出口，是首次出口到世界汽車王國——美國，實屬不易，表明中國工廠的工作人員已掌握了高度現代化的頂尖化汽車板帶生產裝備的性能和生產、管理技能。
諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司ABS生產能力120kt/a，是全球最大生產能力企業之一，在中國已建成與在建的8條生產線中也是產能最大者。在這8條生產線中，常州諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司、愛勵（鎮江）鋁業有限公司、神戶制鋼（天津）鋁業有限公司三條是外企獨資企業。另外，還需指出的是，西南鋁業（集團）有限責任公司和南南鋁加工有限公司雖然有熱處理爐，但前者的連續熱處理段只有熱處理和拉矯功能，同時它不是為生產ABS設置的，而是為了生產硬合金帶材，表面處理線也不是為了生產帶材；南南鋁加工有限公司雖有現代化的熱處理爐，但是直到當下仍沒有表面處理線，僅預留了位置，只能生產硬合金板帶，生產能力受到很大限制，所以它們的生產線還不能算完整的ABS生產系統。
諾貝麗斯鋁業公司是當今世界最大平軋鋁產品企業，也是ABS領域的航母，在美歐亞三大洲有6個廠7條完整的生產線，位于歐洲德國納切特斯德特、瑞士謝爾（Sierre）、美國奧斯威戈、韓國蔚山、中國常州、巴西圣保羅等地，它在汽車鋁板帶合金創新領域也是全球領跑者，擁有安全自主知識產權的dvanzTM 7xxx系合金、再生合金RC5754更是有著獨特的性能，它的ABS生產線總生產能力約900kt/a。
諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司的ABS生產線的工藝流程為：從韓國運來的冷軋帶卷用天車吊至開卷機鞍座上，開卷后，帶材通過矯直、切頭、預清洗進入入口活套；從活套出來的帶材經張緊裝置降低張力后進入爐內被加熱、保溫、冷卻完成固溶處理；再經過拉彎矯直、表面處理、切邊、預時效、涂油后由卷取機收卷；前一卷帶尾與后一卷帶頭在入口處縫合，接頭在出口段由剪切機剪除。整條生產線連續運行，如布置于同一平面上，總長可達600m左右，因此一般雙層布置，將入口和出口段設備布置于底層，熱處理段在上層，一方面可減少車間長度，同時可預留部分設備空間，以備將來根據不同汽車制造廠的要求，適時增加爐區長度或相關工藝設備。
