鋼簾線鍍層種類

自從1946年子午線輪胎發明以來，由于鋼絲具有強度高、模量高且穩定，可以提高輪胎的安全性、散熱性、保持輪胎尺寸的穩定性和性能的均性以及可以降低汽油的消耗，鋼簾線在子午線輪胎中一直占據主導地位。但鋼絲使用時，一定需要鍍層處理，以提高粘合力。鍍層種類有：

1、黃銅鍍層

進行鍍黃銅處理，主要是由于黃銅鍍層與橡膠良好的粘合力以及良好的粘合保持率。目前世界上大多數輪胎企業部采用了低銅鍍層鋼簾線，但仍然有一些企業采用的是高銅、中銅鋼簾線。

低銅鍍層產品w (Cu) 的范圍主要是（63.5±2.5）%，但不同輪胎廠的具體范圍略有不同如有（63±2.5）%、（63±2.0）%、（64±2.0）% ；中銅產品主要是（65±2.5）%；高銅產品主要是（65±2.5）% ，這主要取決于輪胎廠的橡膠配方。但低銅、薄鍍層鋼絲在生產中也存在著鋼絲生產斷絲率增加、生產效率降低；加工過程中鍍層損失過大，造成機體暴露，引起初始粘合、老化粘合力下降的風險。

2、三元合金鍍層Cu -Zn -Co

傳統的黃銅鍍層鋼簾線雖然有諸多優點，但也存在著易于腐蝕的弱點；同時需要在橡膠

中分散加入Co 鹽來提高鋼簾線與橡膠的黏合力，而橡膠中由于Co 的存在會加速橡膠的老化，尤其會加速橡膠的降解，影響輪胎的使用壽命。

為減少Co在橡膠中的應用，在傳統鋼絲黃銅鍍層中加人其他合金元素。具有代表性的就是代替傳統黃銅鍍層的Cu -Zn –Co，鍍層這種新的鍍層除了具備傳統粘合體系的優點外，還存在以下優勢：

(1)在濕熱條件下更好的保持粘合力；

(2 )膠料更好的耐久性(更好的耐熱老化、更慢的裂紋擴展；

(3)降低輪胎的生熱性能，改善制動性能。

在傳統黃銅鍍層中加入第三種甚至第四種元素的黃銅鍍層體系，雖然有很多優點，但是由于這些鍍層中仍舊存在較高含量的銅，所以銅元素帶來的不利因素仍舊沒有得到根本的解決。

3、Zn 基合金(Zn-Co、Zn -Mn )鍍層

(1)Zn-Co鍍層是由意大利倍耐力公司開發研究出的一種新型合金鍍層，該鍍層與橡膠的黏合力與黃銅鍍層對橡膠的黏合力相當，但耐蝕性比黃銅鍍層高30倍。該新型鍍層中Co 質量分數必須控制在2%以下，否則對拉拔不利。另外，采用該合金鍍層膠料中可以減少甚至不用鈷鹽進行粘合，從而可以避免膠料中添加鈷鹽給輪胎帶來的一些不利影響。

(2 ) Zn -Mn 合金鍍層是由意大利倍耐力公司研制的一種新型合金鍍層，新發展的一種含錳低的鋅錳合金，錳含量在1% 左右，鍍層具有優異的粘合性能、比黃銅或純Zn 鍍層有更高的抗腐蝕能力。