日本第5代發(fā)動(dòng)機(jī)全功率首次曝光：研制進(jìn)度排名世界第3

近日，一段疑似日本石川島播磨重工業(yè)公司（IHI）研制的XF9-1軍用加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)，的最大推力實(shí)驗(yàn)視頻在網(wǎng)絡(luò)媒體上瘋狂傳播，這也引發(fā)了國內(nèi)軍事發(fā)燒友的熱烈討論。從公布的視頻可以看出，XF9-1驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)達(dá)到了要求的11000千克力的最大推力和15000千克力的加力推力，成為繼美國、俄羅斯之后，第三個(gè)能夠自行研制大推力級(jí)軍用超音速巡航渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的國家。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后, ，日本作為戰(zhàn)敗國曾一度被禁止從事航空產(chǎn)品的研究和制造，因此當(dāng)戰(zhàn)爭結(jié)束后其發(fā)達(dá)的航空工業(yè)也隨之被迫完全解體，科研生產(chǎn)人員流失嚴(yán)重，即使在1952年這一禁令被解除后，美國出于其本國戰(zhàn)略利益的考慮，也在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)限制甚至禁止日本進(jìn)行高性能軍用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研究，只許其通過引進(jìn)許可證進(jìn)行仿制生產(chǎn)。

然而戰(zhàn)后的日本航空和航發(fā)工業(yè)通過航空修理組裝、引進(jìn)許可證生產(chǎn)仿制、自行研制和國際合作相結(jié)合, 仍然生產(chǎn)和研制了不少飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模和水平。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，日本的國力發(fā)展到了頂峰，成為當(dāng)時(shí)世界第二經(jīng)濟(jì)和科技大國，日本的航空工業(yè)也成為世界航空業(yè)中一股不可忽視的力量，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前日本擁有大型航空和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)共24家，職工30200人，另有附件和機(jī)載設(shè)備企業(yè)約16家。然而與其他國家的專業(yè)航空企業(yè)不同的是，這些企業(yè)大都為日本汽車、船舶、機(jī)械、動(dòng)力設(shè)備或電器、電子等綜合性大型公司下屬的航空分公司，在職工人數(shù)、年產(chǎn)值和年銷售額等方面都只占總公司的一小部分，可以說是“軍民合作”的成功范例。

日本政府對航空工業(yè)也一貫非常重視，一直采取支持和保護(hù)的政策，為了讓本國航空和航發(fā)企業(yè)具備自主研發(fā)生產(chǎn)能力，在那些耗費(fèi)巨資的航空和發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也不遺余力。除了擁有亞洲第二大規(guī)模的風(fēng)洞群外，從1993年起，日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部投資約2000億日元，在北海道北部的千歲縣軍事基地內(nèi)建成了該國第一座航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空試車臺(tái)，該試驗(yàn)裝置由氣源、冷卻/加熱裝置、試驗(yàn)室、數(shù)據(jù)測量裝置、排氣冷卻裝置和消裝置等組成，具有完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試驗(yàn)?zāi)芰ΑＴ摳呖张_(tái)于1999年正式投入使用，成為了繼中國之后，第二個(gè)擁有大型高空試車臺(tái)的亞洲國家。日本政府對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)研究和技術(shù)預(yù)研也給予了很大支持。

例如在1971至1982年間，為本國T4中級(jí)噴氣式教練機(jī)配套的F3-IHI-30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)投入達(dá)200億日元；從1989年起，為未來超音速運(yùn)輸機(jī)研制的新原理發(fā)動(dòng)機(jī)原理樣機(jī)研發(fā)投入達(dá)280億日元；而為日本自行研制的第4代（俄標(biāo)為5代機(jī)）重型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)配套的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)（XF9-1）研發(fā)總費(fèi)用為364億日元。可以說，日本政府對航空產(chǎn)品開發(fā)的資助是日本航空工和航發(fā)工業(yè)快速發(fā)展的重要保證。積極引進(jìn)國際人才也是日本航空及航發(fā)工業(yè)快速發(fā)展的重要原因之一。例如該國研制的第三代和第四代鎳基單晶高溫合金（TMS-75，TMS-138），以及在世界上首先研制出的第五代鎳基單晶高溫合金（TMS-196）都是由某亞洲鄰國某金屬研究所的赴日本留學(xué)科技人員和日本科學(xué)家共同研制成功的，其第四代單晶葉片（TMS-138）還被用于XF9-1發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)上。

由于日本的粉末渦輪盤技術(shù)并不過關(guān)，XF9-1發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)仍然采用了使用傳統(tǒng)鍛造和鑄造技術(shù)的TMW-24高溫合金渦輪盤，但其性能與歐美研發(fā)生產(chǎn)的最新粉末渦輪盤基本相等，而該高溫合金主要由來自亞洲鄰國的赴日科研人員研發(fā)成功。另據(jù)公開資料報(bào)道，1700℃至1800℃的燃?xì)廨啓C(jī)及聯(lián)合發(fā)電機(jī)組(IGCC)用的新型高溫材料及高溫耐蝕ODS合金(第四代核電站等用)，以及綜合性能位居世界前列的日本大部分牌號(hào)的鑄造及粉末變形高溫合金，都是由來自亞洲鄰國的科研人員和日本本國的科技人員共同研發(fā)成功的。

為了滿足第4代重型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)和配套發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)需要，日本近年來投巨資引進(jìn)了24噸真空感應(yīng)熔煉爐、1 萬噸自由鍛機(jī)、高速4面鍛機(jī)、840噸環(huán)軋軋機(jī)以及三臺(tái)大型熱處理爐，2012年還從美國的威曼高登公司購買了5萬噸級(jí)壓力的巨型模鍛液壓機(jī)，從根本上強(qiáng)化了日本國內(nèi)的航空及航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的科研生產(chǎn)實(shí)力。從上述資料可以看出，日本謀求航空強(qiáng)國、軍事強(qiáng)國的決心從未停歇、從未放松，甚至也從未動(dòng)搖，值得熱愛和平的國人高度關(guān)注。

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